AviaNews

Airbus признал усиление конкуренции со стороны COMAC В Airbus практически каждую неделю обсуждают китайских авиастроителей. Об этом 14 октября заявил Ларс Вагнер, руководитель подразделения коммерческих самолётов Airbus, на пресс-конференции в Тулузе: «Практически не проходит недели, чтобы мы не обсуждали конкуренцию в Китае», отметил Вагнер. По его словам, COMAC активно инвестирует в производство, роботизацию и автоматизацию, а также начала сокращать долю западных компонентов в узкофюзеляжном C919, конкурирующем с Airbus A320 и Boeing 737. В Airbus обращают внимание не только на сам самолёт, но и на развитие промышленной базы Китая: «Мы также узнали из других отраслей, что, когда Китай решает включить что-либо в свой пятилетний стратегический план, он это выполняет», заявил Вагнер. При этом в Airbus не считают, что конкуренция уже проиграна: «Я бы не сказал, что крайне обеспокоен, но мы наблюдаем за происходящим и хотим оставаться номером один», сказал руководитель подразделения коммерческих самолётов. В годовом отчёте за 2025 год Airbus сформулировал оценку ещё определённее (раздел Competition, стр.12): COMAC названа набирающим силу конкурентом (C919 - конкурент A320neo, упоминается китайский проект широкофюзеляжника) и отмечено, что с учётом Embraer'a, конкурирующего с A220, период дуополии Airbus и Boeing на рынке магистральных коммерческих самолётов закончился. При этом Airbus не ожидает мгновенного завоевания рынка китайским производителем. По оценке компании, темпы продвижения COMAC будут зависеть от наращивания производства, сертификации самолётов и способности сформировать репутацию надёжного производителя с качественной технической поддержкой и собственными китайскими системами. Наиболее существенным конкурентным риском Airbus считает усиление позиций COMAC в 2030-х годах. Комментарий @AviaComments: Обидно, конечно, что европейцы ОАК не упоминают как конкурента даже в 2030-х годах. Фраза, что "всегда выполняет свои планы на пятилетки по освоению новых отраслей" - это тоже про Китай, а не про нас. 😒 #Airbus #COMAC #C919 #A320 Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🇺🇸 Syberjet на NBAA показала макет SJ36 и объявила разработке SJ34 Американская компания Syberjet неожиданно анонсировала два бизнес-джета. На выставке NBAA в Лас-Вегасе производитель показал полноразмерный макет SJ36 и объявил о новой модели – SJ34, которая должна заменить SJ30-2. SJ34 – одноместный самолёт на семь мест с пилотом, с более мощными (в сравнении с SJ30) двигателями Williams, новой кабиной и салоном. Дальность и скорость остаются на уровне SJ30 (до 2500 морских миль и M=0,83), улучшиться должны взлётные характеристики в жару и на высокогорных аэропортах. Поставки SJ34 запланированы с 2029 года, на три года раньше SJ36. SJ36 будет крупнее и сможет перевозить до восьми пассажиров на расстояние свыше 3000 морских миль со скоростью до 0,88 Маха. Для него разработали авионику с шестью сенсорными экранами, дистанционным обновлением ПО и ИИ-ассистентом для пилота. Первый полёт, по последним данным, ожидается примерно в 2029 году, а поставки намечены на 2032 год. Для первых 250 заказчиков заявлены цены 10 млн долларов за SJ34 и 14 млн за SJ36 долларов. Позднее стоимость вырастет до 12 млн и 16 млн соответственно. Первые клиенты получат обслуживание и топливо на пять лет или 1000 лётных часов. Заказы пока не обязывающие, условия договора ещё не определены. Syberjet американская компания, развивающая лёгкий реактивный бизнес-джет SJ30, который в конце 1980-х проектировал конструктор Эд Свирингин. Самолёт получил сертификат FAA лишь в 2005 году, а в 2009 году производство остановилось после смены владельцев и банкротства: построили около восьми-девяти машин, а клиентам поставили лишь небольшую часть. Теперь компания принадлежит группе Тревора Милтона. Он был осуждён за мошенничество, но помилован Трампом в 2025 году. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇪🇺📈 Airbus прогнозирует рост флота грузовых самолётов на 46% к 2045 году В своём новом прогнозе "Cargo Global Market Forecast" европейский концерн Airbus оценивает рост количества грузовых самолётов в мире с 2360 единиц в 2026 году до 3460 к 2045 году (плюс 46%). За эти 20 лет рынку потребуется 2670 самолётов, из которых 1580 придутся в качестве замены устаревших самолётов и ещё 1090 для увеличения провозных мощностей. Из общего числа 970 самолётов будут построены специально для перевозки грузов, а 1700 – после конверсии пассажирских лайнеров. Наибольшим спросом будут пользоваться узкофюзеляжные грузовые самолёты, на которые придётся 1140 поставок. Ещё 860 лайнеров составят широкофюзеляжные самолёты среднего размера и 670, крупные широкофюзеляжные грузовики. Больше всего самолётов потребуется Северной Америке – 925 единиц и Азиатско-Тихоокеанскому региону – 850, вместе это примерно две трети всего спроса. Странам Европы и СНГ концерн прогнозирует спрос на 515 грузовых лайнеров, Латинской Америке – 165, Ближнему Востоку – 125 и Африке – 90. Airbus ожидает среднегодовой рост грузового трафика на 3,2%. Это выше прогноза роста мировой торговли в 2,9%. Сектор показывает устойчивость к высоким ценам на топливо и геополитическим вызовам. Хотя по весу воздушные грузы занимают менее 1% мировой торговли, по стоимости это более 30%. Спрос поддерживают электронная коммерция и высокотехнологичные товары. Доля компьютеров и электроники в авиаперевозках достигла 15%. Азиатско-Тихоокеанский регион останется лидером. Связи с Северной Америкой будут расти на 3,8% в год. Airbus видит эти маршруты ключевыми для нового грузового A350F. Обновление флота будет идти за счёт новых самолётов и конверсий A320, A321 и A330. Это поможет одновременно снизить расход топлива и выбросы. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲